Został zbudowany w 1952 roku jako Maasdam w holenderskiej stoczni Wilton-Fijenoord Doken Werf Maatschapij, aby zastąpić legendarnego MS Batory. W swą pierwszą dziewiczą podróż ruszył na trasę Rotterdam - Hawr - Southampton - Montreal - Nowy Jork. Po zmianie nazwy i remoncie w tatach 70-tych i 80-tych stał się flagowym statkiem Polskich Linii Oceanicznych.
Stefan Batory posiadał 10 pokładów: Słoneczny - o wysokości 26 metrów, Nawigacyjny, Łodziowy, Spacerowy, Główny oraz A, B, C, D i E. Napędzany dwiema turbinami parowymi (wysokiego i niskiego ciśnienia) z jedna śrubą napędową. W swoim specjalnym wyposażeniu posiadał: echosondę, urządzenie do odnajdywania pozycji i kierunku, radar, żyroskop, radiotelefon, stabilizator urządzenie do odnajdywania pozycji i kierunku. Po niespełna 50 latach służby, 22 marca 2000 roku, został ze złomowany w tureckiej stoczni Aliaga.
Źródło opracowania: Wikipedia
TSS Stefan Batory
Został zbudowany w 1952 roku jako Maasdam w holenderskiej stoczni Wilton-Fijenoord Doken Werf Maatschapij, aby zastąpić legendarnego MS Batory. W swą pierwszą dziewiczą podróż ruszył na trasę Rotterdam – Hawr – Southampton – Montreal – Nowy Jork. Po zmianie nazwy i remoncie w tatach 70-tych i 80-tych stał się flagowym statkiem Polskich Linii Oceanicznych.
Stefan Batory posiadał 10 pokładów: Słoneczny – o wysokości 26 metrów, Nawigacyjny, Łodziowy, Spacerowy, Główny oraz A, B, C, D i E. Napędzany dwiema turbinami parowymi (wysokiego i niskiego ciśnienia) z jedna śrubą napędową. W swoim specjalnym wyposażeniu posiadał: echosondę, urządzenie do odnajdywania pozycji i kierunku, radar, żyroskop, radiotelefon, stabilizator urządzenie do odnajdywania pozycji i kierunku.
Po niespełna 50 latach służby , 22 marca 2000 roku, został ze złomowany w tureckiej stoczni Aliaga.